Старт сезона MotoGP оказался намного сложнее для Ducati, чем предсказывалось в Болонье. Итальянская команда, некогда задававшая тон на протяжении двух сезонов, теперь еле успевает следовать за конкурентами, которые демонстрируют заметный прогресс. Директор Ducati Corse Давиде Тардоцци честно признался: Aprilia, по их оценкам, улучшила свои показатели на круге на целую секунду по сравнению с прошлым годом. В то же время сама Ducati смогла отыграть лишь пару десятков долей секунды. Для команд такого уровня это означает переход от стратегии «мы ведем гонку» к «мы реагируем на атаки соперников».
Происшествия на треке
- Aprilia и KTM сделали более значительный шаг вперед по сравнению с Ducati, что четко прослеживается в их темпе на круге.
- Обновленный GP24 показал более эффективную работу на торможении, ключевую роль в этом мог сыграть моторный тормоз.
- Решение остаться на спецификации «25» объясняется стремлением сохранить надежность, хоть переход на «26» и улучшил ситуацию, но основные жалобы остаются.
Почему Ducati не может угодить всем?
Гонщики открыто говорят о том, что GP24 показывал лучшие результаты при торможении. Причина, по предположению экс-инженера Valentino Rossi Джулио Бернарделле, заключается в особенностях работы моторного тормоза в модели «25». В то время как «26» демонстрирует улучшения, многие пилоты, включая Алекса Маркеса и Франческо Банью, все равно испытывают трудности, аналогичные тем, что возникали ранее.
Лука Кадалора, ветеран чемпионата, подчеркивает, что Ducati не совсем удовлетворяет в плане управляемости: байк становится неудобным и сопротивляется поворотам. В результате, когда пилот пытается заставить мотоцикл поворачиваться, использование заднего колеса лишь усугубляет деградацию шины. Это ведет к необходимости еще активнее использовать задние колеса для компенсации недостаточной поворачиваемости.
Выбор пути для Ducati
Президент Ducati должен решить, каким путем двигаться дальше: акцент на индивидуальные предпочтения таких гонщиков, как Марк Маркес, или более универсальный подход, способный обеспечить комфорт для всех участников. Основной вопрос остается открытым: сможет ли команда адаптировать Desmosedici GP26 так, чтобы она отвечала требованиям разных стилей вождения или сделает ставку на что-то одно?
